Zwycięstwa Alfa Romeo w Le Mans
Kto z nas nie zna marki Alfa Romeo? Z pewnością każdy. Jednak nie każdy wie, że ta marka nie została założona przez koncern Fiat, a powstała w 1910 roku jako autonomiczna firma. Przez 100-lat swojej historii Alfa stworzyła wiele legend sportowych, osiągnęła wiele sukcesów, wychowała wielu świetnych kierowców, w tym najsławniejszego – Enzo Ferrari. Zapraszamy na fantastyczną przygodę w wirze czasu, cofając się do czasów międzywojennych kiedy to Alfa Romeo zwyciężała w elitarnej serii Le Mans.
1931 -Na starcie pojawiają się dwie Alfa Romeo 8C 2300 fabryczne, prowadzone przez pary Minoia-Campari i Marinoni-Zehender oraz prywatny model 2300 Howe’a i sir Henry’ego Birkina. Wyścig rozpoczął się przy pięknej pogodzie. Po 4 godzinach na pierwszych miejscach były Alfy zawodników Marinoni-Zehender i Howe Birkin, ale po kilku okrążeniach Zehender wypadł z drogi w Arnage i stracił szansę na wygraną. W18 godzinie wyścigu Alfa Romeo 2300 Howe’a-Birkina miała już przewagę 8 okrążeń nad przeciwnikami. Pomimo burzy i wiatru, które na koniec utrudniały wyścig, angielska ekipa wygrała, pokonując po raz pierwszy 3017 km, osiągając średnią prędkość 125,732 km/h. Na 2 miejscu znalazł się Mercedes-Benz z parą Ivanowski-Stoffel.
1932 – W tej edycji startowało 26 załóg. Samochodów marki Alfa Romeo 8 C 2300 o długim rozstawie osi było 6 – zarówno fabrycznych, jak i prywatnych. Oprócz nich startowała Alfa 6C 1750. Już od pierwszych okrążeń w czołówce co chwilę zmieniały się tylko Alfy. W połowie wyścigu prowadziła para Cortese-Guidotti, za nimi jechali Sommer-Chinetti i Czaykowsky Friderich na Bugatti. 4 godziny przed zakończeniem Bugatti ruszyło do ataku. Tylko 4 okrążenia dzieliły go od Alfy pary Sommer-Chinetti, ale próba jej wyprzedzenia nie udała się. Przy 181 okrążeniu Bugatti wycofało się z wyścigu. Sukcesowi pary Sommer-Chinetti towarzyszyło 2 miejsce zespołu Cortese-Guidotti. Na 4 pozycji znalazła się Alfa 6C 1750, prowadzona przez madame Odette Siko oraz przez Louisa Charavela.
1933 – Na starcie, wśród 16 marek stanęło 7 samochodów Alfa Romeo. Najwięcej szans na zwycięstwo dawano zespołowi Nuvolari Sommer. Od razu wyszli na prowadzenie. Za nimi jechali Chiron-Cortese, LewisRichards, Chinetti-Varent i Moll Cloitre, wszyscy na Alfach. Mniej więcej w połowie wyścigu w samochodzie zaczęło wyciekać paliwo. Ekipa techniczna łatała go mydłem i gumą do żucia, ale bak nadal przeciekał. „Nivola” jednak się nie poddał. W ostatnim okrążeniu wygrał pojedynek z Chinettim. Osiągnął przewagę zaledwie 10-sekundową.
1934 – W wyścigu uczestniczyły 44 samochody. 4 Alfy Romeo 8C 2900 prowadziły zespoły: Sommer Felix, Etancelin-Chinetti, Howe Rose i Clifford-Saunders. Dla Alfy Romeo wyścig rozpoczął się śle: najpierw musiał się wycofać Sommer z powodu pożaru w samochodzie; później zrezygnował Clifford, w którego aucie uległy uszkodzeniu zawory. Po 5 godzinach wyścig prowadził Chinetti, ale miał problemy ze zbiornikiem. Trzeba było powtarzać operację z gumą do żucia z poprzedniego roku. Rankiem wycofał się Howe z powodu blokady sprzęgła. Otwarło to drogę do zwycięstwa Alfie Romeo prowadzonej przez zespół Etancelin-Chinetti.
1938 – Wystartował tylko jeden oficjalny zespół Alfy Romeo: Sommer Biondetti na 8C 2900 B Speciale o karoserii Touring. Nie dał szans przeciwnikom. Alfa wyraźnie przewyższała marki Delahaye i Darracq. Sommer miał najlepszy czas okrążenia toru, osiągając średnią prędkość 154,78 km/h. Na 3 godziny przed końcem wyścigu przewaga nad rywalami wynosiła aż 12 okrążeń. Jednak na prostej w Arnage w Alfie uległ uszkodzeniu zawór i auto musiało się wycofać. Wygrał Delahaye 135S z zespołem Chaboud-Tremoulet. Wyścig i tak przeszedł do historii, rozsławiając jeden z najpiękniejszych, aerodynamicznych modeli sportowych Alfy Romeo.
1968 – W tej edycji wyścigu zapoczątkował swe sukcesy model Alfa Romeo Giulietta. Zdobył uznanie, które w całej Europie trwało wiele lat. Wyścig wygrał Ford GT 40 prowadzony przez parę Rodriguez Bianchi, ale fabryczne samochody Alfy Romeo, prowadzone przez zespoły Giunti-Nanni Galli, Facetti Dini i Casoni-Biscaldi zdobyły pierwsze trzy miejsca w kategorii do 2000 cm3, powtarzając amerykański sukces z Daytona.
Był to ostatni start Alfa Romeo w elitarnej serii Le Mans. Od tego czasu pojawiały się tylko plany, głównie członków i kierowców z Alfa Romeo Forum. Przykre, ale prawdziwe. Dziś marka stanowi konkurencję dla “samochodu dla ludu” czyli Volkswagena. Miłośnicy marki są bardzo niezadowoleni tym faktem i starają się, by marka z Mediolanu wróciła do sportu.
Inne artykuły:
Tagi wpisu: 8C, alfa romeo, forum, Giulietta, Le Mans
(No Ratings Yet)
Loading ...
Dodaj swój komentarz do tego artykułu!